Устройство поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01
Описание устройства поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01
Представляем Вашему вниманию уникальную современную Российскую разработку, отвечающую всем современным стандартам и нормам - устройство поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01.
Устройство поаккумуляторного контроля серии КРОН-УПК позволяет контролировать температуру электролита и напряжения каждого аккумулятора, входящего в состав авиационной аккумуляторной батареи (АКБ) во время заряда или разряда и отправки этой информации на зарядно-разрядное устройство (ЗРУ) для корректировки зарядно-разрядных алгоритмов.
Применение устройства поаккумуляторного контроля (УПК) особенно актуально при техобслуживании авиационных АКБ типа 12САМ-28 и 15СЦС-45Б, процесс заряда и разряда которых определяется параметрами аккумуляторов.
Включение в состав ЗРУ УПК обеспечивает проведение технического обслуживания авиационной АКБ с автоматическим контролем параметров батареи в целом.
УПК представляет собой специальную накладку, которая устанавливается на АКБ. Количество измеряемых каналов зависит от модели устройства. Максимальное количество измеряемых каналов равно двадцати.
Для совместной работы УПК и ЗРУ не требуется никаких дополнительных настроек или модулей. ЗРУ нашего производства выпускаются со специальными разъемами для их подключения.
После подключения УПК к ЗРУ, система автоматически обнаружит его и отобразит на экране самого ЗРУ или на экране персонального компьютера (ПК) данные о температуре и напряжении каждого аккумулятора в составе батареи.
Помимо этого, программное обеспечение на основании данных о зарядном токе, получаемых от ЗРУ, на основании напряжения и температуры, получаемых от УПК, проведёт оценку остаточной ёмкости каждого аккумулятора в составе батареи и отобразит его на экране.
Помимо отображения данных ЗРУ автоматически подкорректирует алгоритмы заряда с учётом данных, получаемых от УПК.
Так при превышении максимальной температуры любого из аккумуляторов (разогрев) или превышения максимального допустимого напряжения при заряде или падения ниже минимального допустимого напряжения при разряде на любом из аккумуляторов в составе батареи, заряд или разряд будет автоматически прекращён.
Если необходимо провести обслуживание АКБ без системы аккумуляторного контроля, то достаточно просто отключить его от ЗРУ. При этом программное обеспечение автоматически обнаружит отсутствие УПК и скорректирует работу автоматизированных алгоритмов заряда/разряда, опираясь только на данные тока и напряжения ЗРУ.
Использование персонального компьютера (ПК) с установленным программным обеспечением ControlEnergy2 совместно с ЗРУ и УПК позволяет сохранять результаты обслуживания авиационных аккумуляторов, а также распечатывать их для вклейки в паспорт АКБ.
Преимущества
- Увеличивается срок службы АКБ;
- Расширяет эксплуатационные возможности ЗРУ.
В каталоге нашей компании вы можете ознакомиться с характеристиками устройства, задать интересующие вопросы консультантам и оформить заказ. Забрать его можно со склада самовывозом или обратиться в любую транспортную компанию.
Характеристики устройства поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01
| Наименование | Характеристика |
|---|---|
| Производитель |
KRONVUZ
|
| Артикул изделия |
КРОН-УПК-01
|
| Количество каналов, шт |
20
|
| Габаритные размеры, мм | (смотрите вкладку чертежи) |
Тип АКБ устройства поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01
Авиационные аккумуляторные батареи делятся на два типа: бортовые, аэродромные и состоят из определенного количества последовательно соединенных между собой кислотных или щелочных аккумуляторов с суммарным выходным напряжением до 24 В. Бортовые аккумуляторы устанавливают на самолеты, вертолеты и другие летательные аппараты, а аэродромные акб устанавливают на различную аэродромную технику.
Назначение авиационных акб
Бортовые аккумуляторы используют для обеспечение автономного электроснабжения различных приборов во время полёта при выходе из строя основных генераторов, а также если требуется снизить нагрузку по току во время подключения мощных электро потребителей.
Аэродромные аккумуляторы используют для запуска авиационных двигателей, питания различных приборов во время технического обслуживания летательных аппаратов.
Внимание!!! Устройство поаккумуляторного контроля серии КРОН-УПК может быть установлено на все типы авиационных аккумуляторных батарей, которые эксплуатируются на летательных аппаратах и аэродромной технике.
Перечень акб на которые устанавливается устройство КРОН-УПК
| Изображение | Наименование и краткое описание |
|---|---|
|
Аккумуляторная батарея 20KH-4 Используется как резервный источник питания для освещения кабин вертолета, аварийно-спасательных систем и других приборов. Состоит из 20 последовательно соединенных никель-кадмиевых аккумуляторов KH-4P. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 4 А/ч. |
|
Аккумуляторная батарея 20KSX-27 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 27 А/ч. |
|
Аккумуляторная батарея 20-КНБ-30 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 30 А/ч. |
|
Аккумуляторная батарея 20НКБН-25-У3 (20НКБН-25-ТД-У3) Используется для питания постоянным током различных приборов и для запуска авиационных двигателей. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 25 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 20НКБН-28 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 28 А/ч. |
|
Аккумуляторная батарея 20НКБН-40-ТД Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 40 А/ч. |
|
Аккумуляторная батарея 20НКБН-40-У3 Используется для питания постоянным током различных приборов и для запуска авиационных двигателей. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 40 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 12-САМ-28 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 28 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 15СЦС-45 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 27 А/ч. |
Чертежи устройства поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01
Размеры зарядного устройства меняются в зависимости от комплектации
Описание устройства поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01
Представляем Вашему вниманию уникальную современную Российскую разработку, отвечающую всем современным стандартам и нормам - устройство поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01.
Устройство поаккумуляторного контроля серии КРОН-УПК позволяет контролировать температуру электролита и напряжения каждого аккумулятора, входящего в состав авиационной аккумуляторной батареи (АКБ) во время заряда или разряда и отправки этой информации на зарядно-разрядное устройство (ЗРУ) для корректировки зарядно-разрядных алгоритмов.
Применение устройства поаккумуляторного контроля (УПК) особенно актуально при техобслуживании авиационных АКБ типа 12САМ-28 и 15СЦС-45Б, процесс заряда и разряда которых определяется параметрами аккумуляторов.
Включение в состав ЗРУ УПК обеспечивает проведение технического обслуживания авиационной АКБ с автоматическим контролем параметров батареи в целом.
УПК представляет собой специальную накладку, которая устанавливается на АКБ. Количество измеряемых каналов зависит от модели устройства. Максимальное количество измеряемых каналов равно двадцати.
Для совместной работы УПК и ЗРУ не требуется никаких дополнительных настроек или модулей. ЗРУ нашего производства выпускаются со специальными разъемами для их подключения.
После подключения УПК к ЗРУ, система автоматически обнаружит его и отобразит на экране самого ЗРУ или на экране персонального компьютера (ПК) данные о температуре и напряжении каждого аккумулятора в составе батареи.
Помимо этого, программное обеспечение на основании данных о зарядном токе, получаемых от ЗРУ, на основании напряжения и температуры, получаемых от УПК, проведёт оценку остаточной ёмкости каждого аккумулятора в составе батареи и отобразит его на экране.
Помимо отображения данных ЗРУ автоматически подкорректирует алгоритмы заряда с учётом данных, получаемых от УПК.
Так при превышении максимальной температуры любого из аккумуляторов (разогрев) или превышения максимального допустимого напряжения при заряде или падения ниже минимального допустимого напряжения при разряде на любом из аккумуляторов в составе батареи, заряд или разряд будет автоматически прекращён.
Если необходимо провести обслуживание АКБ без системы аккумуляторного контроля, то достаточно просто отключить его от ЗРУ. При этом программное обеспечение автоматически обнаружит отсутствие УПК и скорректирует работу автоматизированных алгоритмов заряда/разряда, опираясь только на данные тока и напряжения ЗРУ.
Использование персонального компьютера (ПК) с установленным программным обеспечением ControlEnergy2 совместно с ЗРУ и УПК позволяет сохранять результаты обслуживания авиационных аккумуляторов, а также распечатывать их для вклейки в паспорт АКБ.
Преимущества
- Увеличивается срок службы АКБ;
- Расширяет эксплуатационные возможности ЗРУ.
В каталоге нашей компании вы можете ознакомиться с характеристиками устройства, задать интересующие вопросы консультантам и оформить заказ. Забрать его можно со склада самовывозом или обратиться в любую транспортную компанию.
Характеристики устройства поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01
| Наименование | Характеристика |
|---|---|
| Производитель |
KRONVUZ
|
| Артикул изделия |
КРОН-УПК-01
|
| Количество каналов, шт |
20
|
| Габаритные размеры, мм | (смотрите вкладку чертежи) |
Тип АКБ устройства поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01
Авиационные аккумуляторные батареи делятся на два типа: бортовые, аэродромные и состоят из определенного количества последовательно соединенных между собой кислотных или щелочных аккумуляторов с суммарным выходным напряжением до 24 В. Бортовые аккумуляторы устанавливают на самолеты, вертолеты и другие летательные аппараты, а аэродромные акб устанавливают на различную аэродромную технику.
Назначение авиационных акб
Бортовые аккумуляторы используют для обеспечение автономного электроснабжения различных приборов во время полёта при выходе из строя основных генераторов, а также если требуется снизить нагрузку по току во время подключения мощных электро потребителей.
Аэродромные аккумуляторы используют для запуска авиационных двигателей, питания различных приборов во время технического обслуживания летательных аппаратов.
Внимание!!! Устройство поаккумуляторного контроля серии КРОН-УПК может быть установлено на все типы авиационных аккумуляторных батарей, которые эксплуатируются на летательных аппаратах и аэродромной технике.
Перечень акб на которые устанавливается устройство КРОН-УПК
| Изображение | Наименование и краткое описание |
|---|---|
|
|
Аккумуляторная батарея 20KH-4 Используется как резервный источник питания для освещения кабин вертолета, аварийно-спасательных систем и других приборов. Состоит из 20 последовательно соединенных никель-кадмиевых аккумуляторов KH-4P. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 4 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 20KSX-27 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 27 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 20-КНБ-30 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 30 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 20НКБН-25-У3 (20НКБН-25-ТД-У3) Используется для питания постоянным током различных приборов и для запуска авиационных двигателей. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 25 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 20НКБН-28 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 28 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 20НКБН-40-ТД Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 40 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 20НКБН-40-У3 Используется для питания постоянным током различных приборов и для запуска авиационных двигателей. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 40 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 12-САМ-28 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 28 А/ч. |
|
|
Аккумуляторная батарея 15СЦС-45 Используется как бортовой резервный или буферный источник питания для запуска двигателя и силовых установок в автономном режиме. Имеет номинальное напряжение 24 В с емкостью 27 А/ч. |
Чертежи устройства поаккумуляторного контроля КРОН-УПК-01
Размеры зарядного устройства меняются в зависимости от комплектации